Audi 4.2 tdi fiabilidad
El motor diésel V8 TDI de 4,2 litros está basado en la versión de 4,0 litros. El primer V8 TDI se instaló en el Audi A8 en 1999, y era la versión de 3,3 litros. El motor de 4,2 litros es la última generación de la serie V8 TDI.
El motor tiene un bloque de cilindros de hierro fundido con la misma distancia entre orificios de 90 mm y la misma configuración en V de 90 grados que la versión de 4,0 litros. El motor tiene cigüeñal de acero forjado. Las culatas tienen un diseño similar al de las culatas del V6 TDI de 3.0 litros. Son de aleación de aluminio, tienen cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas y taqués/elevadores hidráulicos. El motor tiene cadenas de distribución de una sola fila instaladas en la parte trasera del motor. Eso dificulta mucho su sustitución.
El V8 TDI tiene el sistema de inyección de combustible Common Rail. Eso permite reducir el consumo de combustible y las emisiones. Para una mayor potencia, el motor fue equipado con dos turbocompresores de última generación Garrett GT17 (la presión es de unos 2,5 bares), uno para cada colector.
2. Todos los cojinetes de ejes, bielas y palancas en el interior eran de plástico hasta 2009, que se desgastan muy rápidamente (40-50.000 millas). Como resultado, la reducción de la potencia y el par debido a las diferentes lagunas y sesgos. Nuevos reemplazado estas partes débiles más tarde, y los problemas con ellos nunca sucedió de nuevo.
Audi 4.2 tdi q7
Tu presupuesto te limita a modelos más antiguos, como 2008/2009, que habrán hecho entre 120.000 y 180.000 km. Me resisto a recomendar la compra de uno de estos coches con tal kilometraje en ellos; usted estaría encabezando el período de dolor cuando es muy probable que se enfrentan a crecientes y costosas reparaciones. Si decidieras comprar uno, me decantaría por el Discovery. También te recomendaría que el coche que elijas sea revisado por un mecánico especializado que conozca la marca a fondo. En lugar de los modelos europeos que estás considerando, te sugeriría que también miraras algo como el Toyota Kluger, que probablemente sería más fiable y menos caro de cara al futuro, y tu presupuesto se extendería a un modelo posterior.
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