Audi a6 tdi 3.0 quattro

Audi a6 c7 3.0 tdi capacidad de aceite

El Audi A6 es un coche ejecutivo fabricado por el fabricante de automóviles alemán Audi. En su quinta generación, el sucesor del Audi 100 se fabrica en Neckarsulm, Alemania, y está disponible en configuración berlina y familiar, esta última comercializada por Audi como Avant. La numeración interna de Audi trata al A6 como una continuación del linaje del Audi 100, con el A6 inicial designado como miembro de la serie C4, seguido por el C5, el C6, el C7 y el C8. El Audi A7 es esencialmente una versión Sportback (liftback) de la serie C7[1] y del A6 de la serie C8, pero se comercializa con su propia identidad y denominación de modelo.

Todas las generaciones del A6 han ofrecido tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas basada en Torsen, comercializada por Audi como su sistema quattro. El A6 también se ha utilizado como base para los modelos Allroad de la compañía desde 1999.

Se ofrecen versiones de gasolina y diésel del A6. La amplia gama de motores disponibles tiene potencias que van de 150 a 333 CV (110 a 245 kW). Se trata de motores de cuatro cilindros en línea con turbocompresor y de unidades más potentes de 3 litros en configuración V6 con compresor mecánico.

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Audi a6 tdi 3.0 quattro en línea

Pero eso no significa que estemos contentos de que se vaya. Teniendo en cuenta que fue lanzado en 2011, hace siglos en términos de coches, se siente tan competente como algunos de sus rivales más recientes.

En particular, nos encanta el motor V6 diésel de 3.0 litros. Es estupendamente potente, entregando sus 272 CV y 580 Nm de par en grandes oleadas intercaladas con suaves cambios de la caja de cambios S Tronic de siete velocidades. Este coche avergüenza a los coches de verdad.

Sin embargo, no nos gustó tanto el ahorro de combustible de menos de 35 mpg durante nuestro tiempo con el A6. Está muy lejos de los 55mpg que Audi afirma que son posibles. Para ser justos, esa cifra se obtuvo utilizando el antiguo régimen de pruebas NEDC, que dista mucho de reflejar la conducción en la vida real; sospechamos que el procedimiento WLTP, que se convertirá en el estándar de la industria en los próximos años, pondrá de manifiesto que coches como éste no son tan buenos en cuanto a consumo de combustible.

Sin embargo, el hecho de que este A6 tenga un depósito diesel de 73 litros significa que su autonomía es útil. Durante nuestras pruebas, podías contar con más de 600 millas entre repostajes, y con un poco de concentración y viajes largos por autopista, 750 millas eran posibles. Por cierto, si se alcanzara el nivel de ahorro declarado, se obtendrían 867 millas de autonomía máxima.

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La gama renovada del A6 ya está a la venta en Gran Bretaña. Además de los cambios de estilo, se afirma que las emisiones son hasta un 22% más bajas, los faros Matrix son una nueva opción, la CVT se sustituye por una caja de cambios S tronic de doble embrague y los motores cumplen la normativa EU6.

Todos sabemos el éxito que ha tenido Audi en Gran Bretaña, pero sólo cuando se ven las cifras es cuando realmente se percibe. Los datos de la SMMT muestran que la marca tuvo el siete por ciento del mercado en enero, con unas matriculaciones de 11.354 unidades. Evidentemente, el A6 no es ni de lejos el modelo más vendido, pero sus 979 ventas superaron la más bien triste cifra de 800 Jaguares. En cuanto al calendario de 2014, las matriculaciones del A6 fueron de 15.055 y es de esperar que aumenten en 2015 gracias al reciente restyling de mitad de vida.

Entonces, ¿qué ha cambiado en el nuevo coche? Las novedades se centran en un sutil cambio de imagen en el frontal y la zaga, así como en una nueva variante 2.0 TDI ultra de 109 g/km que ofrece 67 mpg oficiales. Estas cifras habrían sido sorprendentes incluso hace dos años, pero ahora parece que las esperamos.