Audi a3 8p 2.0 tdi motor
Audi a3 2.0 tdi 170 cp especificaciones
Audi ha dado al A3 un lavado de cara de mitad de vida, y el motor TDI de 2.0 litros revisado encabeza la gama de combustión de 168 CV. Audi promete que este A3 diésel es más limpio y silencioso que el coche al que sustituye, al tiempo que ofrece una conducción deportiva en un entorno de primera calidad.
Visualmente, no: se trata de pequeños retoques que sólo el fan incondicional de Audi detectará: paragolpes, faros y pilotos traseros rediseñados, a menos que se trate de un coche equipado con las nuevas luces diurnas LED opcionales, por supuesto.
Hay bastantes cambios de detalle en toda la gama (bajos más planos, aerodinámica mejorada, retoques en la tapicería interior) y la gama A3 se ha complicado recientemente en el apartado de motores. Hay un motor de gasolina de 1,4 litros que tiene más potencia que el de 1,6 litros, gracias a un turbocompresor, dejando a este último como motor de acceso, y bastante anticuado. Luego hay un nuevo motor turbo de 1,8 litros en la gama que suena al oído como el TFSI de 2,0 litros, pero que en realidad es una unidad totalmente nueva vista por primera vez en el A4 recientemente lanzado. De hecho, el aclamado 2.0 TFSI no seguirá existiendo durante mucho tiempo: pronto será sustituido por otro 2.0 TFSI basado en el nuevo bloque de 1.8 litros. El V6 3.2 de ángulo estrecho se ha suprimido en el Reino Unido, pero no en el resto del mundo, donde sólo se ofrece en versión S-Tronic Quattro.
¿Es bueno el Audi A3 2.0 TDI?
El acreditado motor diésel de 2,0 litros es el mejor en esta prueba. Sus 320 Nm de par alcanzan su máximo a sólo 1.750 rpm, lo que significa que el Audi es ideal para adelantar. La transmisión de seis velocidades es excelente y maximiza la potencia del TDI, por lo que es enérgico y urgente en los regímenes bajos.
¿Qué motor tiene el Audi A3 8P?
1.9 TDI de 105 caballos - El motor favorito de los Balcanes vuelve al Audi A3 8P. Disponible sólo en la versión de 105 caballos, el clásico 1.9 TDI es fiable, económico y sin potencia. Si puedes aceptar el sonido de la gravilla cayendo de la carretilla, entonces el 1.9 TDI es un motor decente.
Audi a3 1.9 tdi especificaciones
El humo parecía venir de detrás del motor, entre el bloque motor y el cortafuegos. Ahora que está aparcado, el motor no se revoluciona por encima de 2000 rpm, pero no hay códigos (me han dicho que esto es estándar en estos coches, pero en casi 3 años de propiedad esta es la primera vez que he notado que suceda).
Hola, la mayoría de los coches modernos están equipados con un limitador de revoluciones en estos días para evitar que la gente de sentarse en punto muerto y revoluciones a la derecha para arriba, con respecto a la posibilidad de fuga si usted se arma con una botella de spray de limpieza del hogar la mitad llenarlo con agua y un buen chorro de detergente líquido, agitarlo para que haya un montón de burbujas a continuación, arrancar el motor en frío y rociar las burbujas en las juntas de escape en la bahía del motor DPF CAT etc pronto verá si hay alguna fuga, ya que sopla la espuma de distancia y no hay manera de la solución que utiliza puede coger la luz. A veces las juntas de escape soplan mínimamente sin ningún sonido.
ACTUALIZACIÓN: después de una inspección más cercana parece que hay aceite que sale a través de la manguera del respiradero del cárter, que luego parece que se escapa a través de una articulación en el tubo de admisión de aire principal en el colector / otras partes calientes
Audi a3 8p motores
El motor 2.0 TDI pertenece a la familia EA188. Este motor es la evolución del motor TDI de 1,9 litros. El TDI de 2,0 litros fue el primer motor diésel de Volkswagen con cuatro válvulas por cilindro utilizado en el Golf 2004, el Passat y otro vehículo.
El bloque de cilindros es de fundición gris. La mayor cilindrada del motor se consiguió redimensionando el diámetro interior hasta 81,0 mm. El motor tiene ejes de equilibrado, cigüeñal de acero forjado y bielas de acero forjado divididas por fractura. El motor 2.0 TDI tiene una culata totalmente nueva de aluminio de 16 válvulas con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) accionado por correa dentada. La característica sobresaliente es lo que la correa dentada acciona los árboles de levas de escape y admisión juntos.
2. Nivel de aceite alto. El filtro de partículas es un problema. Cuando el filtro de partículas se obstruye con hollín, el combustible en el motor no se quema completamente y drena en el cárter de aceite. Eso aumenta el nivel de aceite.
Audi a3 ultimatespecs
El consumo real de combustible de los vehículos se especifica en la tabla "Datos de fábrica". Estos datos han sido recopilados de fuentes publicadas por las páginas web oficiales y no oficiales y catálogos de marcas y empresas. Al revisar los vehículos, los datos reales deben considerarse como consumo de combustible real.
El consumo de combustible estimado se calcula a partir de la información estadística adquirida como resultado de cientos de datos enviados por usuarios y de la conducción realizada por profesionales; incluyendo la clase de motor del vehículo, el peso del vehículo, el tipo de combustible, el tipo de transmisión, dependiendo de factores como las condiciones de la carretera. Los coeficientes de nuestro algoritmo mejorado se calcularon para cada modelo en particular. Por lo tanto, los datos estimados de consumo de combustible pueden variar en comparación con los datos reales de consumo de combustible. Los datos estimados de consumo de combustible, dependen del estilo de conducción del usuario, de las condiciones ambientales y pueden variar dependiendo de muchos factores. Aunque no hay certeza de su contenido, éste sólo tiene fines informativos.