Audi a3 2015 2.0 tdi

El nuevo audi a3 para principiantes

Aquí no hay saltos masivos, pero el A3 no los necesitaba. Sigue siendo un coche muy bonito, aunque con un precio. En el acabado básico SE, con tres puertas (el mismo motor está disponible en el A3 Sportback de cinco puertas y mayor distancia entre ejes), y una caja de cambios manual, tendrías que desembolsar 21.500 £. Por esa cantidad obtendrás un coche deseable, de manejo ordenado, con un interior que sigue siendo precioso y suficientes actualizaciones para dar a sus conductores una sutil sensación de superioridad sobre los conductores de A3 anteriores a mayo de 2016. Hasta que llegue la próxima actualización. Más opiniones de Audi

Är 2.0 TDI bra?

Combina increíblemente bien con el diésel y proporciona una aceleración eficaz en conducción “normal”. Habiendo conducido tanto el A6 como el A4 2.0 TDI sin Quattro, personalmente sólo lo habría elegido para una conducción invernal más entretenida. El resto del año, el consumo de combustible es simplemente superior.

¿Es caro el Audi A3?

El Audi A3 es un coche compacto más lujoso y un poco más sofisticado que otras marcas y modelos más cotidianos. Cuando es nuevo, es considerablemente más caro, pero cuando es usado, no hay mucha diferencia en el valor de segunda mano en comparación con, por ejemplo, un Golf.

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¿Cuánto consume por kilómetro un Audi A3?

El consumo de combustible en conducción mixta es de 0,52 litros por milla para el motor de gasolina de 122 CV con caja de cambios manual. La cifra correspondiente para el motor diésel de 150 CV con caja de cambios manual es de 0,41.

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El Audi A3 2015 es lo suficientemente cómodo para conducir a diario, pero deportivo con sólo pulsar un interruptor. La tecnología MMI en el salpicadero sigue liderando la clase y añade conectividad 4G LTE para sus servicios de datos. Con el controlador MMI, el excelente mando por voz y el MMI touch, el conductor tiene múltiples formas de interactuar con el infoentretenimiento.

La conexión multimedia AMI utiliza dongles propietarios para conectar dispositivos en lugar del USB estándar del sector y la entrada auxiliar de 3,5 mm. Los controles del volante no me permitían saltar pistas cuando escuchaba audio por Bluetooth.

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La puesta a punto Stage 1 es el ÚNICO cambio realizado en el coche en este banco de potencia. Todo lo demás sobre el motor es completamente original, incluyendo el turbo, equipo de emisiones, y TODO. Sólo una puesta a punto es necesaria para lograr los resultados que se ven en la tabla de banco de potencia.

– Todos los sistemas de emisiones se mantienen intactos y DEBEN permanecer instalados. El flujo de escape no es un problema para el rendimiento (Europa tiene TDIs con 240hp y DPF stock por ejemplo) La eliminación y la instalación es muy caro (por lo general + 10hr tiempo de factura de una tienda más las partes), le sugerimos que ahorre su dinero y gastarlo en algo que ayuda a su construcción es decir, suspensión, frenos, turbo actualizado, etc. También tenemos DPFs de reemplazo disponibles si es necesario.

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