Limpiar radiador calefaccion audi a4 b5

Audi tt mk1 purga de refrigerante

Hey wrath, u no necesitará mucho g12. El agua pasa a través del núcleo y de nuevo al motor. El agua pasa a través del núcleo y de nuevo al motor. Si usted lava el motor en frio el nucleo tendra un minimo de agua ahi. Cuando se purga el agua estancada en el núcleo saldrá junto con la mugre. No habrá fugas de agua de los tubos de entrada y salida por lo que no perderá mucho refrigerante. Pruebe una tienda de bricolaje para algunos tubos. Si usted no puede conseguir cualquiera entonces apenas hágalo sin las pipas. Hice esto para un amigo y estaba bien. No perdió mucho refrigerante y funcionó bien.

Después de tomar prestadas algunas herramientas de B5Nut, saqué el tubo superior (¡me llevó media hora!), saqué la batería (que casi me rompe la espalda) pero no pude quitar el tubo inferior. Lo intenté durante media hora, pero me preocupaba que se rompiera la manguera. Lo he vuelto a montar y seguiré adelante con la sugerencia de B5 de quitar el tubo inferior del radiador y lavar todo el sistema. Por lo menos en ese caso voy a eliminar toda la suciedad.

1.8t purga de refrigerante

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Audi a4 b7 sangrado sistema de refrigeración

Hace dos meses (Oct. 2012) se fue la calefacción de mi coche. Lo llevé al concesionario donde cambiaron el radiador, el termostato e hicieron un purgado completo del refrigerante. La calefacción funcionó durante dos meses. Conduje mi coche 1400 millas a / desde Ohio durante la Navidad. Hace tres días noté que la calefacción sólo funcionaba durante unos 15 segundos y luego se enfriaba. Puedo encender la calefacción cada pocos minutos durante unos 15 segundos de aire caliente y luego se enfría. He comprobado las mangueras del núcleo del calentador: ambas están calientes. El depósito de refrigerante está lleno. Mi mecánico lo miró hoy (también comprobó el núcleo del calentador que está bien) y su mejor conjetura es que la bomba de agua que puso hace 3 años está fallando. Cuando se ejecuta el coche a 2000-3000 rpms el calor se mantuvo caliente. Quiere cambiar la bomba de agua. ¿Debo dejarle o volver al concesionario?

No sé si tienes muchas opciones. Suena como si hubiera un problema de circulación, pero podría ser debido a una burbuja en el sistema que requiere sangrar el aire fuera del sistema, o el cielo no lo quiera hay un fallo de la junta de culata, la introducción de gases de combustión en el sistema. Supongo que lo haría comprobar para ambos primero, pero tienes que tener calor.

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