Fusible cierre centralizado audi a4 b5

Audi a4 b5 diagrama de fusibles

No funciona con el mando a distancia y el botón de bloqueo dentro del coche, pero funciona cuando lo hago llave. Mi coche empieza a tener problemas con el cierre centralizado. No funciona con el mando a distancia ni con el botón de cierre del interior del coche, pero cuando pulso el botón de cierre con el mando a distancia, la luz indicadora parpadea, pero el cierre no funciona.

Comprueba el fusible del cierre centralizado, la caja de fusibles está en el lateral del salpicadero. Compruebe también si oye funcionar la bomba del cierre centralizado, está situada en el lateral del maletero, retire la alfombra del maletero y compruebe si hay humedad o agua en la zona, si localiza la unidad de la bomba, compruebe si hay entrada de agua o corrosión en el conector. Si la bomba funciona, compruebe si hay fugas en la línea de vacío.

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En el Audi A4 B8 cada puerta tiene su propio fusible de cierre centralizado. Los fusibles de la puerta izquierda se encuentran en la caja situada en el lado izquierdo del salpicadero, accesible abriendo la puerta de protección. Ambos de 30A, se sitúan en la columna central de la caja y están etiquetados con las siglas F8 para la puerta delantera y F11 para la puerta trasera. En cuanto a las puertas derechas, ambas están situadas en la caja de fusibles del maletero. También de 30A y situados en la columna central, están etiquetados con las siglas F9 y F11, respectivamente para la puerta delantera y trasera.

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Caja de fusibles audi a4 b5 1997

He encontrado la mejor ubicación para el cableado está por debajo del panel de fusibles pilar A, y la ubicación para el dispositivo en sí por encima del panel de fusibles. Así que usted debe quitar el panel de fusibles, la cubierta del pilar A debajo de la manija de apertura del capó y la cubierta debajo del volante donde debe tener relés, alimentación (+12V) y tierra conectada.

* He utilizado la apertura del maletero (A4 B5 no tienen que como mercedes-benz maletero abatible hacia arriba) para poner 12V + a la bocina (como un botón de pánico). Así que lo que hice fue tomar el relé de la bocina (es negro # 204) y el cable conectado a la pierna horizontal inferior del relé y lo puso de nuevo a su lugar. Coge un tester/instrumento y comprueba, no te cargues el relé. En mi caso la conexión de la mayoría de la ranura superior y buttom para el relé alimentado el cuerno. Encuentra la masa y ya está.

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4. Después de soldar y asegurar los cables (hacer el trabajo como se supone que debe ser, vi algunos coches aquí en el fuego de mal cableado) tratar de decidir, y probar las cosas paso a paso, lo hice de esta manera (sólo tienes que seguir el cableado SPY para la ubicación correcta de los fusibles):

b) enchufe el fusible de las luces de destello y pruebe: cierre (brilla una vez) abra (brilla dos veces), gire la llave a la posición de encendido y pruebe la luz de destello izquierda-derecha. Si tiene la luz izquierda y derecha encendidas, tiene un cortocircuito en los cables marrones del dispositivo espía, o no tiene un dispositivo espía con dos cables separados para las luces de destello y necesita relés.

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