Audi a4 1998 1.8
1998 audi a4 1 8t quattro 5 velocidad sedan
A4. Si usted era un comprador de coches durante este período, en busca de un compacto alemán rápido y atractivo con una doble cucharada de gadgets de alta tecnología y una marca que mejora el estatus, el A4 con Quattro y motor turboalimentado era la elección obvia. Estos
Aunque el cuentakilómetros digital me impidió determinar el kilometraje total de este coche, el buen estado del interior sugiere que no acumuló kilómetros de un Cressida de 30 años durante sus 19 años de carrera.
¿Por qué está aquí? Lo más probable es que se deba a algún problema mecánico cuyo arreglo costaría cuatro cifras; no merece la pena invertir tanto dinero en un coche que, en buenas condiciones, no superará los mil dólares. Próxima parada, ¡el desguace!
AUDI A4 1.8 (125 CV) MANUAL 1995
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Audi A4 B5 1.8 20V QUATTRO
El A4 se ha fabricado en cinco generaciones y se basa en la plataforma B del Grupo Volkswagen. La primera generación del A4 sucedió al Audi 80. La numeración interna del fabricante considera el A4 como una continuación del Audi 80, con el A4 inicial designado como serie B5, seguido de los B6, B7, B8 y B9. Las versiones B8 y B9 del A4 se basan en la plataforma MLB del Grupo Volkswagen, compartida con varios modelos y marcas del Grupo Volkswagen.
La disposición de los automóviles Audi A4 consiste en un diseño de motor delantero, con transmisiones de tipo transaxle montadas en la parte trasera del motor. Los coches son de tracción delantera o, en algunos modelos, de tracción total "quattro".
El A4 está disponible como berlina y familiar. Históricamente, la segunda (B6) y la tercera generación (B7) del A4 incluían también una versión descapotable. A partir de la cuarta generación (B8), el descapotable, junto con un nuevo coupé y una variante liftback de 5 puertas, fue segregado por Audi en una nueva denominación denominada Audi A5.
1998 audi a4 1.8 t quattro 5 velocidad manual $1
En la foto de abajo es mi 1998 Audi A4 1.8t Quattro. Llegó al concesionario (Tischer Audi en Maryland) el sábado 21 de marzo de 1998. Lo había pedido el 28 de septiembre de 1997, y la producción finalizó el 24 de febrero de 1998, así que la espera fue larga (¡6 meses!). En palabras de la reseña de Edmunds de 1998, "compre este coche". Puedes ver mi galería de fotos aquí.
13 de mayo 1998: Envié mi ECU a Wetterauer para ser actualizado el 11 de mayo. La recibí de vuelta y la instalé el 13 de mayo. ¡Excede mis expectativas! El turbo aumentó de 7 psi (0.48 bar) a 14.5 psi (1 bar), resultando en 50 caballos extra y 81 ft-lbs más de torque. El tiempo de cero a sesenta se redujo de 8,1 segundos a 6,7 segundos. También instalé un nuevo filtro de aire, de RamAir, que ayuda un poco al rendimiento y a la longevidad del motor.
27 de julio de 1998: Llegaron mis nuevas ruedas y neumáticos. Las ruedas son 17″ Ronal R-28s y los neumáticos son 225/45R17 Pirelli P7000s. Son un cambio bastante drástico respecto a las 205/55R16 que venían con el paquete deportivo (¡y sin el paquete deportivo sólo tienes llantas de 15″!).