Audi r8 v8 4.2
Audi R8 4.2 V8 R-Tronic al límite. ¡A fondo! Carrera a máxima velocidad - HD
El modo automático abrirá/cerrará las válvulas de escape basándose en un rango predeterminado de RPM o turbo bar, por lo que no tendrás que cambiar manualmente todo el tiempo - ¡también puedes personalizar tu propio modo automático según tus preferencias!
Dependiendo de los coches, modificaciones y afinaciones que tengas, las válvulas abiertas permiten que los gases de escape fluyan más libremente, ya que no tienen que pasar por ningún silenciador. Y con las válvulas cerradas, puede retener la contrapresión a bajas revoluciones, y mantener el par que normalmente se pierde con los sistemas de escape de tubería recta.
Audi R8 V8 Coupé (430 CV) - puro SONIDO (60FPS)
0 - 40 km/h1,3 s0 - 50 km/h1,8 s0 - 60 km/h2,5 s0 - 80 km/h3,4 s0 - 100 km/h4,3 s0 - 120 km/h6,3 s0 - 130 km/h7,2 s0 - 140 km/h8,1 s0 - 160 km/h10,5 s0 - 180 km/h13,0 s0 - 200 km/h14,9 s1000 m23,4 s @ 233,0 km/h
60 - 100 km/h (4)4,8 s60 - 100 km/h (5)6,6 s80 - 120 km/h (4)4,4 s80 - 120 km/h (5)6,3 s80 - 120 km/h (6)8,7 s80 - 150 km/h (5)10. 7 s80 - 150 km/h (6)14,5 s80 - 160 km/h (4)9,1 s80 - 160 km/h (5)12,6 s80 - 160 km/h (6)17,8 s140 - 200 km/h (5)10,3 s140 - 200 km/h (6)13,5 sEst. 100 - 140 km/h3,7 sEst. 100 - 200 km/h11,6 s
nuevo tiempo de vuelta para el R8 en rudskogen, sin embargo rudskogen ha cambiado lo que significa que usted va a tener que chanhe el rudskogen ya existente para pre-2012 y crear una nueva para después de 2012aquí está una foto de la nueva disposición:
Muy buen coche aquí en Europa para cazarlo en el mercado de coches usados. Coche es pocos años en las ventas, y hay posibilidad de encontrar coches con 30.000-60.000 km droven, con un montón de opciones en él, y alrededor del 30% del precio de venta.
Este tiempo de vuelta arruina cualquier comparación hecha en este sitio web con otros coches. Personalmente, no creo que los tiempos de Wet deban tenerse en cuenta. Supongo que es más un problema de programación, pero si es un problema de programación, ¿quizás los tiempos en mojado no deberían publicarse?
Audi R8 4.2 V8 430CV *MANUAL* CONDUCE 0-250
Información sobre el consumo de combustible/potencia y las emisiones de CO2 en rangos que dependen del nivel de equipamiento elegido para el vehículo. La calca del vehículo ilustrado no está disponible actualmente ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional. Conductor profesional, evento cerrado. No intentar.
El rendimiento nos hace avanzar. Nos empuja cada día a ser lo mejor que podemos ser, ya sea en el automovilismo o en los deportes de invierno. Seguimos colaborando con la Federación Internacional de Esquí y Snowboard durante otros cuatro años para llevar el progreso a las pistas y a todos los esquiadores que compiten en la Copa del Mundo de Esquí Alpino Audi @FISAlpine.
Encontrará más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los turismos nuevos en la guía "Información sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo de electricidad de los turismos nuevos", disponible gratuitamente en todos los concesionarios, en DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Strasse 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania o en https://www.dat.de.
Audi R8 4.2 FSI V8 con escape Capristo POV
El Audi R8 (Tipo 42) es la primera generación del deportivo R8 desarrollado y fabricado por el fabricante alemán de automóviles Audi. Concebido en 2003 en forma de concepto, el R8 se puso en producción en junio de 2006. El Type 42 se basa en el Lamborghini Gallardo y comparte su chasis y motor. La empresa matriz de Audi, el Grupo Volkswagen, también es propietaria de Lamborghini y los componentes de ambos coches se compartieron principalmente para ahorrar costes de desarrollo. La producción del Type 42 finalizó en agosto de 2015, tras la presentación del Type 4S en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, que se basaba en una plataforma completamente nueva.
El Audi R8 se concibió por primera vez como el prototipo Audi LeMans Quattro, que se presentó al público en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2003, al que siguió el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003. Diseñado por Frank Lamberty, el coche presentaba muchas características exclusivas, como un color exterior Jet Blue, la curva delantera de las aletas delanteras compartida con el TT junto con Nuvolari quattro GT, llantas de 20 pulgadas, un motor V10 FSI biturbo con una potencia nominal de 610 CV (449 kW; 602 hp) y 750 N⋅m (553,17 lb⋅ft), una parrilla del radiador Singleframe, suspensión deportiva de aluminio con amortiguadores magnetic ride y colores interiores oscuros. La carrocería estaba hecha de aluminio y fibra de carbono para reducir el peso. Otra característica exclusiva del coche eran sus faros LED[13][14].