Audi allroad 2.7 2001
Fiabilidad del audi allroad 2.7t 2001
El Allroad se une a la creciente multitud de híbridos basados en automóviles como una alternativa más práctica y útil a los SUV basados en camiones que rara vez, o nunca, se utilizan fuera de la carretera. La clave de su versatilidad tanto en carretera como fuera de ella es una suspensión neumática de altura regulable que le permite mantenerse erguido para salir del asfalto y, al mismo tiempo, agacharse en él para poder tomar las curvas sin sentirse nervioso. La mayoría de los vehículos híbridos son un compromiso entre la distancia al suelo fuera de la carretera y el manejo en carretera seca, pero el sofisticado sistema del Allroad trata de maximizar ambos. La altura de la carrocería se controla automática o manualmente mediante botones en la consola central. La suspensión tiene cuatro ajustes que la elevan hasta 2,6 pulgadas. En el modo más alto, la distancia al suelo es de 8,2 pulgadas, 1 pulgada más que el BMW X5 y lo mismo que un Land Rover Discovery.
Esta es una máquina agradable, como bien debe ser por un precio de salida de más de $ 47,000. El habitáculo es lo que uno espera de un turismo de lujo: asientos de cuero, tapicería de madera auténtica, climatizador automático y un sistema de sonido de alta calidad. El panel de instrumentos, cuidadosamente diseñado, tiene grandes indicadores y mandos de control de gran tamaño. Ajustar la temperatura del climatizador automático es más difícil de lo que debería. Los asientos tienen una buena sujeción y el asiento trasero abatible es un juego de niños.
Especificaciones del audi allroad 2.7t 2004
El Audi TT supera fácilmente la prueba de sabor, y ahora podemos añadir el último Audi Allroad a la lista. Tiene buena pinta y es bueno. Pero no es sólo una apariencia, ni un juguete de alto precio. Es un coche que puede hacer mucho trabajo, transportar a una familia y seguir ofreciendo lujo, confort y unas prestaciones sorprendentes.
Si parece demasiado bueno para ser verdad, lo es. El Allroad es un wagon, lo que significa que no puede ser lo único para todo el mundo, y cuesta un montón. Un montón que se acerca peligrosamente a los 100.000 dólares, antes de añadir los costes de la carretera.
Un precio de seis cifras significa que obtienes mucho por tu dinero, así como muy poca oposición. Los todoterrenos de cien mil dólares son bastante raros, aparte del Allroad y el gruñón V8 X5 de BMW. Los MLs de Mercedes llegan desde otra dirección, el Cross Country de Volvo es más barato y el Lexus LX470 es en realidad un camión LandCruiser trucado.
¿Dónde queda el Allroad? Bueno, como una máquina de superlujo para la familia que pone el énfasis en el lujo. Está construido alrededor de un A6 Avant quattro - que es un wagon de tracción total - con casi todos los extras en el libro sin costo adicional. Cuenta con un habitáculo de cuero, techo solar, aire acondicionado automático, un potente sistema de sonido con CD, navegación por satélite, asientos eléctricos y todos los airbags posibles.
2001 audi allroad 2.7t specs
Además, tenga en cuenta que el envío de vehículos eléctricos, vehículos de salvamento, vehículos de gran tamaño, maquinaria de construcción, etc. puede retrasarse o no ser enviado debido a las regulaciones de la compañía naviera.
Un SUV, o vehículo utilitario deportivo, es un coche de tamaño medio o grande que tiene un parecido con un vehículo tipo vagón pero con el armazón de la carrocería de un camión ligero. La mayoría de los SUV están equipados con tracción a las cuatro o a las cuatro ruedas, y suelen ser una opción popular para quienes residen en zonas donde las carreteras asfaltadas son escasas y el manejo fuera de la carretera es una necesidad.
2002 audi allroad 2.7 t
A medida que los motores envejecen, se vuelven intrínsecamente más exigentes a medida que sus piezas se desgastan. Algunos motores, sin embargo, se consideran simplemente poco fiables debido a fallos comunes incluso durante su vida útil de bajo kilometraje. Sin embargo, eso no significa que merezca la pena descartarlos. El BMW N54 y el Audi 2.7T se consideran habitualmente "poco fiables", pero su potencial de rendimiento supera cualquier temor que se pueda tener sobre ellos. Esta semana, analizamos los problemas más comunes del N54 y del 2.7T, cómo solucionarlos y por qué deberías replantearte lo que llamarías 'poco fiable'.
Como todo lo bueno, cuanto mejor lo cuides, mejor te cuidará a ti. El N54 y el 2.7T no son diferentes, si realizas todo el trabajo que requieren para ser confiables y luego los mantienes regularmente, tendrás motores excepcionales con poco riesgo de problemas de motor en el camino.
Una de las preocupaciones más comunes que los propietarios de N54, y todos los propietarios de BMW modernos para el caso, deben tener es el fracaso de la bomba de agua. Dado que la bomba de agua es accionada eléctricamente en estos y otros motores modernos de BMW, no hay nada que impulse físicamente la bomba fuera de un motor eléctrico interno. Si y cuando ese motor falla, puede suceder de repente y sin previo aviso. No hay una correa para inspeccionar o una polea que se pueda ver físicamente y escuchar los signos reveladores de la edad, por lo que una bomba de agua que falla puede ser fácilmente pasada por alto en una inspección visual y sensorial del coche. En algunos casos, la filtración de refrigerante o las fugas directas delatan una bomba de agua defectuosa, pero no siempre es así. El hecho de que la suya no tenga fugas no significa que no esté a punto de morir. El mantenimiento regular del servicio de refrigeración es la clave para prevenir el fracaso de la bomba de agua y el modo de cojera en su BMW con motor N54. Un servicio de refrigeración debe incluir refrigerante original BMW fresco, una nueva bomba de agua, termostato, y potencialmente mangueras de radiador superior e inferior dependiendo de su condición.